1
GK_SEARCH

Μιχάλης Τρεμόπουλος


ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ:

Μιχάλης Τρεμόπουλος

Δικηγόρος, δημοσιογράφος, συγγραφέας, με μεταπτυχιακό στην Κοινωνική Οικολογία (ΗΠΑ). Νομαρχιακός σύμβουλος Θεσσαλονίκης (1998-2009) και Περιφερειακός σύμβουλος Κ. Μακεδονίας (2010-2016), με την Αυτοδιοικητική Κίνηση Οικολογία-Αλληλεγγύη. Ιδρυτικό μέλος των Οικολόγων Πράσινων, επικεφαλής του ευρωψηφοδελτίου τους το 2004 και το 2009. Ευρωβουλευτής το διάστημα 2009-2012, παραιτήθηκε υλοποιώντας τη διαδικασία της εναλλαγής. Tον Ιούλιο του 2016 παραιτήθηκε από Περιφερειακός σύμβουλος και μέλος των Οικολόγων Πράσινων για να θέσει υποψηφιότητα για τη θέση του Συμπαραστάτη του πολίτη και της επιχείρησης στην Κ. Μακεδονία.

ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΕΣ - ΠΕΡΙΟΔΕΙΕΣ


Μιχάλης Τρεμόπουλος

Η σιδηροδρομική γραμμή Αμύνταιο – Κοζάνη στη ΒΔ.Ελλάδα ανακατασκευάστηκε εξαρχής την περίοδο 2003-2007 με συγχρηματοδότηση και από το Γ’ Κ.Π.Σ. για να εξυπηρετήσει την αναβάθμιση της αντίστοιχης σιδηροδρομικής σύνδεσης.

 

Με απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης από 1.8.2009 τα δρομολόγια που χρησιμοποιούν τη γραμμή περιορίστηκαν από τέσσερα σε ένα μόνο ημερησίως ανά κατεύθυνση, παρά τις έντονες διαμαρτυρίες της τοπικής Κοινωνίας των Πολιτών.

 

Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

  1. Αν η ανωτέρω υποχρησιμοποίηση της γραμμής με ελαχιστοποίηση των δρομολογίων είναι συμβατή με τους σκοπούς και τις ανάγκες που είχαν τεθεί υπόψη της Ε.Ε. προκειμένου να συγχρηματοδοτηθεί η κατασκευή της.

  2. Αν η Επιτροπή σκοπεύει να ερευνήσει το θέμα προκειμένου να απευθύνει συστάσεις και να λάβει τυχόν απαραίτητα μέτρα.

 

Τους αμέσως επόμενους μήνες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να εξετάσει το Επιχειρησιακό Σχέδιο (BusinessPlan) που θα υποβάλει η ελληνική κυβέρνηση για τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος και τις θυγατρικές του εταιρίες, προκειμένου να δώσει άδεια για συνέχιση της παροχής εγγυήσεων του Ελληνικού Δημοσίου για τον τραπεζικό δανεισμό του ΟΣΕ.

 

Επικαλούμενη την ανάγκη οικονομικής εξυγίανσης του ΟΣΕ και την επικείμενη κρίση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η ελληνική κυβέρνηση επέβαλε από 1.8.2009 την κατάργηση του 40% σχεδόν των σιδηροδρομικών δρομολογίων της χώρας. Το μισό σχεδόν ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο εξυπηρετείται πλέον με μόλις 1-3 επιβατικά δρομολόγια την ημέρα, γεγονός που υπονομεύει περαιτέρω την ανταγωνιστικότητά του έναντι των οδικών μεταφορών και ιδιαίτερα έναντι των αντίστοιχων συνδέσεων με λεωφορεία. Από ανεξάρτητες οργανώσεις της Κοινωνίας των Πολιτών, τα μέτρα αυτά έχουν καταγγελθεί ως πελατειακή εξυπηρέτηση της ελληνικής κυβέρνησης προς επιχειρηματικά συμφέροντα που ανταγωνίζονται το σιδηρόδρομο.

 

Το μερίδιο του σιδηροδρόμου στις ελληνικές χερσαίες μεταφορές ήταν μόλις 1,7% στις αρχές του 2009 (από 3% τη δεκαετία του 1990), με τάσεις περαιτέρω μείωσης, γεγονός που συμβάλλει σημαντικά στα ελλείμματα του Ο.Σ.Ε. Οι ελληνικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών έχουν αυξηθεί κατά 65% την περίοδο 1990-2008, αύξηση στην οποία συμβάλλει και η περιθωριοποίηση του σιδηροδρόμου.

 

1. Θεωρεί η Επιτροπή ότι τα μέτρα οικονομικής εξυγίανσης των ελληνικών σιδηροδρόμων οφείλουν να είναι συμβατά και με τις υπόλοιπες υποχρεώσεις που έχει αναλάβει η Ελλάδα έναντι της Ε.Ε., όπως η συγκράτηση και μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου;

 

2. Μπορεί να γίνει δεκτό από την Επιτροπή Επιχειρησιακό Σχέδιο για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους χωρίς συγκεκριμένους στόχους για αύξηση του μεριδίου τους στις μεταφορές και χωρίς συγκεκριμένο Σχέδιο Δράσης για την επίτευξη των στόχων αυτών;

 

3. Είναι διατεθειμένη η Επιτροπή να εγκρίνει, ως μέτρα οικονομικής εξυγίανσης των ελληνικών σιδηροδρόμων, πολιτικές που υποσκάπτουν την ανταγωνιστικότητά τους και περιορίζουν περαιτέρω το μερίδιό τους στις μεταφορές;

 

<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->

Στις 03-09-09 έληξε η προθεσμία που έθεσε η Ε.Ε. για να απαντήσουν οι ελληνικές αρχές στην προειδοποιητική επιστολή της διαδικασίας παράβασης (2007/2384) βάση του άρθρου 226 ΕΚ της Συνθήκης, σχετικά με τη λίμνη Κορώνεια και να χορηγήσουν πιο συγκεκριμένα στοιχεία τα οποία να τεκμηριώνουν το αίτημα τροποποίησης του προγράμματος αποκατάστασης της λίμνης.

<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->

Στην Ελλάδα λειτουργούσαν μέχρι πρόσφατα περίπου 3500 παράνομοι χώροι ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων (ΧΑΔΑ). Οι χώροι αυτοί συνιστούν σοβαρό κίνδυνο για την υγεία και το περιβάλλον, ενώ έχουν συχνά αποτελέσει εστίες καταστροφικών πυρκαγιών για τα δάση της χώρας. Με την απόφαση C-502/03, το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΔΕΚ) αποφάνθηκε ότι η Ελλάδα δεν έχει συμμορφωθεί με τις σχετικές διατάξεις της Οδηγίας 75/442/ΕΟΚ για τα απόβλητα. Η συμμόρφωση της Ελλάδας με την απόφαση αυτή συνεπάγεται κλείσιμο και αποκατάσταση περίπου 1300 παράνομων ή ανεξέλεγκτων ΧΑΔΑ που έχουν δηλωθεί επίσημα. Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, η Ελλάδα έχει κοινοποιήσει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το εθνικό σχέδιο για τη διαχείριση των αποβλήτων (ΚΥΑ 50910/2727/2003), το οποίο έθεσε ως χρονικό όριο υλοποίησης το τέλος του 2008.

Οι πρόσφατες πυρκαγιές στην Ανατολική Αττική της Ελλάδας, σε περιοχές που προγραμματίζεται από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων η επέκταση του σχεδίου πόλης, ανέδειξαν για άλλη μια φορά την καταστροφική απουσία των Δασικών Χαρτών του Εθνικού Κτηματολογίου και Δασολογίου. Η κατάρτιση δασικών χαρτών και δασολογίου αποτελεί βασική προϋπόθεση για την αποτελεσματική προστασία των δασών από επίδοξους καταπατητές και εμπρηστές, όπως επίσης και η στελέχωση και ενίσχυση με σύγχρονα τεχνικά μέσα των κατά τόπους δασαρχείων

Οι πρόσφατες καταστροφικές πυρκαγιές στην Ελλάδα ανέδειξαν για μια ακόμη φορά την έλλειψη ολοκληρωμένης στρατηγικής για την πρόληψη των φυσικών καταστροφών καθώς και την ελλιπή χρηματοδότηση των μεθόδων και του εξοπλισμού πρόληψης και αντιμετώπισης κινδύνων και πιο συγκεκριμένα των δασικών πυρκαγιών.

Σελίδα 60 από 61

Αυτοδιοικητική Κίνηση
στην Περιφέρεια Κεντρ. Μακεδονίας


Δικτυακός τόπος
για την πολιτική οικολογία


Αυτοδιοικητικές Παρατάξεις
Ροή ειδήσεων...


Εκδόσεις του ευρωβουλευτή Μιχάλη Τρεμόπουλου


Οικολόγοι Πράσινοι.
Μέλος του Ευρωπαϊκού Πράσινου Κόμματος.



European parliamentary group made up of Greens and representatives of stateless nations.


Green parties from European countries