Οικολόγοι Πράσινοι στο Ευρωκοινοβούλιο

Αποστολή στις Βρυξέλλες εκπροσώπων φορέων λιγνιτικών περιοχών. Ημερίδα στο Ευρωκοινοβούλιο

Η ελληνική οικονομία εκπέμπει περισσότερο CO2 ανά μονάδα του ΑΕΠ από οποιαδήποτε άλλη χώρα της ΕΕ των 15. Κύριος λόγος για αυτό είναι η κυριαρχία του λιγνίτη στο ελληνικό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Το 2009, τα λιγνιτικά εργοστάσια κάλυψαν το 58% της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στην ηπειρωτική χώρα, ενώ οι παλιότερες λιγνιτικές μονάδες της ΔΕΗ είναι οι πιο ρυπογόνες σε όλη την Ευρώπη.

Παρέμβαση προαναγγέλλει η Κομισιόν απαντώντας σε ερώτηση του Μιχάλη Τρεμόπουλου

Έντονη ανησυχία της για τους αυξανόμενους θανάτους καφέ αρκούδων στην Εγνατία και τους κάθετους άξονές της, εκφράζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Απαντώντας σε γραπτές ερωτήσεις του ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων Μιχάλη Τρεμόπουλου, ο απερχόμενος επίτροπος κ. Δήμας δηλώνει ότι η Κομισιόν θα ζητήσει από την Ελλάδα να πάρει πρόσθετα και πιο αποτελεσματικά μέτρα για να σταματήσουν τόσο οι θανατώσεις αρκούδων από τροχαία ατυχήματα, όσο και το παράνομο κυνήγι τους.

Στο ευρωκοινοβούλιο  από τους Οικολόγους Πράσινους το  θέμα της προστασίας τους από τα τροχαία. 

Την τελευταία πενταετία 24 άτομα του σπάνιου και απειλούμενου είδους της καφέ αρκούδας (Ursusarctos) έχουν βρει το θάνατο σε τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν στην Εγνατία Οδό και στους κάθετους άξονές της που κατασκευάστηκαν με ευρωπαϊκή συγχρηματοδότηση στην περιοχή της Β. Πίνδου (Νομοί Καστοριάς, Κοζάνης και Φλώρινας), στη ΒΔ Ελλάδα. Οκτώ περιστατικά συνέβησαν μόνο τους τελευταίους  7 μήνες. Τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα αποτελούν πλέον την πρώτη αιτία θανάτου για το είδος(1]).

Η σιδηροδρομική γραμμή Αμύνταιο – Κοζάνη στη ΒΔ.Ελλάδα ανακατασκευάστηκε εξαρχής την περίοδο 2003-2007 με συγχρηματοδότηση και από το Γ’ Κ.Π.Σ. για να εξυπηρετήσει την αναβάθμιση της αντίστοιχης σιδηροδρομικής σύνδεσης.

Με απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης από 1.8.2009 τα δρομολόγια που χρησιμοποιούν τη γραμμή περιορίστηκαν από τέσσερα σε ένα μόνο ημερησίως ανά κατεύθυνση, παρά τις έντονες διαμαρτυρίες της τοπικής Κοινωνίας των Πολιτών.

Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

1. Αν η ανωτέρω υποχρησιμοποίηση της γραμμής με ελαχιστοποίηση των δρομολογίων είναι συμβατή με τους σκοπούς και τις ανάγκες που είχαν τεθεί υπόψη της Ε.Ε. προκειμένου να συγχρηματοδοτηθεί η κατασκευή της.

2. Αν η Επιτροπή σκοπεύει να ερευνήσει το θέμα προκειμένου να απευθύνει συστάσεις και να λάβει τυχόν απαραίτητα μέτρα.